Auto vedrustussüsteem koosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos, et saavutada selliseid funktsioone nagu löögipehmendus, jõuülekande jõud, parem sujuvus ja juhitavus.
Amortisaatorid (amortisaatorid).
Funktsioon: summutab kiiresti vedrude tekitatud vibratsiooni, et vältida keha pidevat värisemist.
Kuidas see toimib
Kui ratas põrkub konarusi ja hüppab üles-alla, liigub amortisaatori kolb õliõõnes edasi-tagasi.
Õli läbib kolvi drosselklapi ava ning kineetiline energia muundatakse soojusenergiaks ja hajub õhku viskoosse hõõrdumise ja augu seina takistuse tõttu.
Summutav jõud on seotud kolvi liikumiskiiruse ja õli viskoossusega ning mida suurem on kiirus, seda suurem on sumbumine.
Levinud tüübid: topelt-tünni vedelikuamortisaator, ühetünniga täispuhutav-tüüp, topelt-tünniga täispuhutav tüüp.
Elastsed elemendid (nagu spiraalvedrud, gaasivedrud jne).
Funktsioon: Toetab keha raskust, neelab ja salvestab teel põrkeenergiat.
Kuidas see toimib
Löögi korral tekib elastne deformatsioon ja kineetiline energia muundatakse elastseks potentsiaalseks energiaks.
Taastumise ajal vabaneb energia, et taastada ratta kontakt maapinnaga.
Õhkvedru teostab jäikuse ja kõrguse adaptiivset reguleerimist, reguleerides suruõhu hulka turvapadjas.
Levinud tüübid: spiraalvedrud, lehtvedrud, torsioonvarrasvedrud, kummivedrud, gaasivedrud.
Juhthoob (sealhulgas kolmnurkne õlg, mitmik{0}}link jne).
Funktsioon: suunake rattad liikuma vastavalt etteantud trajektoorile ja edastama piki-/külgjõude.
Tööpõhimõte
Telje (või sõrmenuki) ühendamine alamraami/kerega kuulpea ja puksi kaudu.
Võimaldab rattal liikuda vertikaalsuunas, hoides samal ajal positsioneerimisparameetrid (nt kaldenurk, varba nurk) stabiilsena.
Puksi vananemine võib põhjustada ebatavalist müra, kõrvalekaldeid ja muid probleeme. Mitme-linki vedrustus koosneb tavaliselt 3–5 ühendusvardast, mis suudavad iseseisvalt juhtida rataste mitme-kraadist-vabadust-.
Stabilisaator (anti{0}}rullumisriba).
Funktsioon: vähendab kere ümberminekut kurvides.
Tööpõhimõte
Kui ratta üks külg liigub surve all üles ja teine külg alla, läbib stabilisaatorvarras väändedeformatsiooni, tekitades reaktsioonijõu, mis takistab veeremist.
Aktiivsed/poolaktiivsed{0}}vedrustuse südamiku komponendid (nt CDC, magnetorheoloogia, õhuvarustusseade).
ECU (Electronic Control Unit): võtab vastu andurite andmeid (kere kiirendus, ratta kiirus, kaamera ennustus teepinnast jne) ja arvutab reaalajas optimaalsed vedrustuse parameetrid.
Täiturmehhanism
Magnetorheoloogiline amortisaator: Summutusvedeliku viskoossust muudab magnetväli ja reaktsiooniaeg on 0,5 millisekundit.
Õhukompressor ja õhupaak: kere kõrguse reguleerimiseks varustage õhkpatja.
Andurid: sealhulgas kõrgus, kiirendus, güroskoop, ratta kiirus ja esivaatekaamera (teeolude ennustamiseks).
Tüüpilised rakendused: Mercedes-Benz Magic Carpet, BYD Cloud Carriage-X, Porsche PASM jne.
