Auto pidurisüsteem on sõiduohutuse tagamise põhisüsteem. Selle põhikomponentide hulka kuuluvad peamiselt piduriklotsid (piduriklotsid), pidurikettad, piduritrumlid, pidurisadulad ja pidurivedeliku torustikud. Järgmised on iga põhikomponendi põhiomadused:
Piduriklotsid (piduriklotsid)
Põhikoostis: koosneb kolmest kihist: terasplaadist (tugikiht), ühendatud soojus{0}}isolatsioonikihist ja hõõrdeplokist (hõõrdematerjal).
Põhifunktsioon: Muudab sõiduki kineetilise energia soojuseks piduriketta või trumliga hõõrdudes, saavutades aeglustuse või peatumise.
Levinud materjalitüübid:
Asbesti tüüp: sisuliselt kasutuselt kõrvaldatud (tervisele kahjulik).
Pool-metallist tüüp: sisaldab 30–65% metallkiude, kõrge temperatuuri- ja kulumiskindel, kuid mürarikas ja tolmune, sobib rasketele-või suure jõudlusega{4}}sõidukitele.
NAO (Non-Asbest Organic) tüüp: madal müratase, keskkonnasõbralik, minimaalse piduriketta kulumisega, sobib linnasõiduautodele.
Keraamika tüüp: vastupidav kõrgele temperatuurile (töötemperatuur kuni 650 kraadi), vähe tolmu, vaikne, kasutatakse enamasti keskmise kuni -kõrgklassi{3}}sõidukites.
Asendusstandardid:
Uue padja paksus ca 10–15 mm;
Tuleks välja vahetada, kui see on kulunud alla 3 mm või on joondatud mõlema otsa kulumispiiri märkidega.
Hõõrdeteguri nõue: riikliku standardi GB 5763-2018 kohaselt peaks see olema 0,35–0,45 (tavatemperatuuril) ja üle 0,20 kõrgel temperatuuril (350 kraadi).
